Un combustible verde y económico, el superetanol E85, con 850 millones de litros consumidos el año pasado, vio aumentar su consumo en un 83%. Procedente del sector agrícola, este combustible tiene un precio en el surtidor inmejorable: en 2022, un litro de E85 estaba a 75 céntimos de euro cuando el 95 sin plomo tocó techo a 2 euros el litro. Su baza: la fiscalidad se limita a 11,83 céntimos de euro por litro, mientras que en los SP95 y SP98 asciende a 68,29 céntimos. Hay que decir que el bioetanol proviene de la agricultura local y se produce en biorrefinerías a partir de plantas.
Dentro del Colectivo Bioetanol, Sylvain Demoures, presidente de la Unión Nacional de Productores Agrícolas de Alcohol (SNPAA), recuerda que el bioetanol está presente en un 7,5% en SP95 y SP98, hasta un 10% en SP95-E10, y especialmente entre un 60% y un 85 % en superetanol E85. La combustión de este combustible supone una reducción del 50% de las emisiones de carbono, una reducción del 90% de partículas finas emitidas y un ahorro del 50% de gases de efecto invernadero respecto al combustible convencional.
“Su cuota de mercado ha pasado del 4% al 7,5% respecto a 2021”, indica Sylvain Demoures, y el número de puntos de venta que lo entregan se ha reducido en un 20% a 3.400 estaciones de servicio, o más de una de cada tres estaciones en Francia.
Suficiente para convencer, el año pasado, a no menos de 35.000 compradores de automóviles nuevos, cuya elección recayó en un vehículo flexfuel (que puede aceptar varios tipos de combustible) que funciona con superetanol E85, así como a 85.000 automovilistas que optaron por equipar su propio automóvil con una caja E85. “Con una demanda de cajas E85 triplicada en comparación con 2021 y un crecimiento de las ventas de vehículos flexfuel multiplicado por seis, 300.000 vehículos funcionan actualmente con superetanol, es decir, alrededor del 2 % del parque automovilístico francés”señala Nicolás Kurtsoglou, gerente de combustibles de la SNPAA.
Enfrentamiento inesperado
El año 2023, sin embargo, marca un quiebre. Desde enero, el superetanol ha visto subir su precio en surtidor un 25% hasta situarse por primera vez en más de 1 euro (1,12 euros). Sin embargo, señala Nicolas Kurtsoglou, “en el primer trimestre se matricularon 10.000 nuevos vehículos flexfuel y el consumo de superetanol disminuyó un +18% en comparación con los tres primeros meses de 2022”.
La única nota falsa en esta tabla es que tres marcas de automóviles solo contienen automóviles equipados de fábrica con carburadores de superetanol: Land Rover, Jaguar y especialmente Ford, de los cuales el 80% de las ventas en Francia el año pasado consistieron en modelos flexfuel. En el Colectivo Bioetanol, no nos desesperamos de ver otras marcas de automóviles abrirse al superetanol. Como señala Nicolas Kurtsoglou, “Coches nuevos en versión flexfuel que ofrecen actualmente los fabricantes asociados, para reducir su consumo, motor híbrido y compatibilidad con E85. Pero nada impide que un fabricante pueda ofrecer en el mercado un automóvil de combustible GLP y al mismo tiempo tener tecnología flexfuel..
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