En el suelo del autobús, como cada mañana, David Gerbaud-Eyraud sacó su tablet para estudiar un expediente que pronto deberá declarar. El abogado salió de su casa en el 8mi distrito de Marsella, a las 7:35 horas, para incorporarse a su oficina ubicada en el centro de Aix-en-Provence (Bouches-du-Rhône). “Durante años, conduje de un lado a otro y todavía me pregunto cómo fue posible. » Hace casi un año, cambió su vehículo por «la lanzadera», nombre que recibe la línea 50 que va desde las estaciones de autobús de Marsella, situada en la estación de Saint-Charles, y Aix-en-Provence, a pocos pasos de Cours Mirabeau.
Fue el hecho de ser adelantado diariamente en la autopista por los coches naranjas de la Metrópolis de Aix-Marseille-Provence circulando por el carril reservado para ellos, mientras él estaba parado en los atascos, lo que decidió a este profesional a utilizar el 50, el primero línea interurbana en Francia, la más comentada en Europa. «Es menos por el ahorro de tiempo de puerta en puerta que por el estrés y el nerviosismo que ya no tengo», explica, mientras el paisaje de la montaña de Sainte-Victoire pasa a lo lejos. Pero el abogado no grita demasiado a los cuatro vientos que él «llevate el coche» para ir a su oficina, coche, «en algunos círculos de negocios, para algunos de [s]colegas, todavía se percibe de forma peyorativa”.
Unas filas más allá, Saramaya Pelletey, profesora de estudios hispánicos en la facultad de letras de Aix-en-Provence, es una fiel lanzadera desde hace veinte años. Aprecia esta media hora que dedica al trabajo o «sólo de pensar». “Este viaje es para mí una burbuja andante, una suspensión del tiempo. A veces es incluso demasiado corto. » Solo un pisito, agrega la profesora, ahora hay que empujar para subir a los buses, con esta sensación «ser tomado por ganado» por los encargados de los muelles.
“Tiempos de viaje confiables”
Víctima de su éxito, la línea 50 ofrece 302 viajes diarios entre Aix-en-Provence y Marsella, operados entre las 5:45 y las 00:50. Una treintena de kilómetros por las autopistas A7, en la salida de Marsella, y A51, una segmento de autopista saturado en hora punta. De los 105.300 viajes diarios entre las dos localidades más importantes del departamento, 13.000 se realizan en automóvil, en su mayoría en shuttle.
Con una vía férrea renovada, pero aún no duplicada del todo, el tren, sus 7.500 pasajeros diarios y sus cuatro salidas por hora no pueden competir con el autobús, cuya tarifa alcanza una salida cada cinco minutos en las horas punta, diez minutos para las más bajas. franjas horarias del día. «Nosotros no nos planteamos la cuestión de los horariosresume un pasajero de los 50 que no quiso dar su nombre, llegamos, nos subimos al autobús, nos vamos. »
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