La apertura a la competencia de los autobuses parisinos no debería tener lugar antes de 2026. Inicialmente estaba prevista para finales de 2024, pero los diputados votaron el martes 11 de abril en comisión un informe de dos años sobre el plazo para la apertura a la competencia de los autobuses parisinos. de la RATP, en particular para no perturbar los Juegos Olímpicos de 2024.
El proyecto de ley comunista, validado en la Comisión de Desarrollo Sostenible con el apoyo del ministro de Transportes, Clément Beaune, estará en el menú de la Asamblea Nacional el 4 de mayo, en un procedimiento simplificado. El texto inicial de Stéphane Peu preveía un informe del plazo de apertura a concurso a finales de 2028, plazo que las enmiendas de la mayoría presidencial retrasaban a finales de 2026.
“Las condiciones materiales, económicas y sociales no se cumplen en absoluto” por lo que el plazo fijado actualmente para el 31 de diciembre de 2024 «no genera caos organizativo ni sufrimiento tanto para el personal como para los usuarios», justifica el funcionario electo de Seine-Saint-Denis. El ministro acuerda ante la comisión, refiriéndose a “una serie de dificultades”. Dijo que estaba a favor de «un período adicional de tiempo razonable» dos años para el fin del histórico monopolio de la RATP, que votaron los diputados.
Valérie Pécresse se opuso al informe
La convocatoria de concurso debe traducirse concretamente en la división de la red de autobuses de la Régie en doce lotes correspondientes a doce sectores geográficos, que serán explotados por nuevas empresas (incluidas probablemente filiales de la RATP) después de otras tantas convocatorias de ofertas.
La presidenta de Ile-de-France Mobilités (IDFM), Valérie Pécresse, se mostró hostil a principios de abril a un informe sobre la apertura de los autobuses parisinos a la competición, a pesar del riesgo de disturbios sociales durante los Juegos Olímpicos y en contra de la opinión de la oposición y ciertos funcionarios electos del Renacimiento. Luego dijo que estaba lista para “implementación gradual”.
El proyecto de ley aprobado en comisión deja espacio para la aplicación, hasta finales de 2026, en manos de la autoridad organizadora del transporte, IDFM, presidida por Valérie Pécresse.