La proliferación de los mercados ilegales vinculados a las organizaciones del crimen transnacional, han venido surgidodo la situacion y sostenimiento de la seguridad portuaria y maritima de la region.
De acuerdo con un informe realizado por Controlar los riesgosel continente americano, en particular el región andina y centroamericanaAcontinúa produciendo el 80% de la cocaína en el mundo.
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De hecho, solo para el 2022, en el período comprendido entre enero y diciembre, se presentó 1.032 eventos de incautaciones, decomisando un total de 576.488 kilogramos (kg) de cocaínamientras que en el 2021 será de 542.078 kg, donde se decidirá que el tráfico de esta droga ha aumentado un 6,3%.
Así mismo, para el caso de la marijuanaconfiscado un total de 157.024 kg el año pasadoa diferencia del 114.028 kg desglosados en el mismo periodo del año anteriorincrementado en uno 37,7% el delito con esta sustancia ilegal.
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Sin embargo, una de las drogas que más aumentó su producción y su respectiva incautación fue la heroína. Segun las cifras de la firma, la retención de este estupefaciente pasó de 2 kg para 2021 a 53 kg entre enero y diciembre de 2022.
Ahora bien, frente a las drogas sinteticas, las incautaciones de estas se redujeron un 60,2%, pasando de 6,0463 kg en 2021 a 2,572 kg el año pasado.
El análisis de los principales métodos utilizados para la contaminación de las áreas portuarias como son la olla de drogas en cajas de borde alto, seguidos de la contaminación de carga contenida y la adhesión de compartimentos a las cajas de los barcos, meentras que las técnicas más comunes son el empleo de buzos, la complicidad de la tripulación, la infiltración de intrusos y la corrupción de las autoridades.
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«Debido a la acción de las fuerzas del orden para contener y detectar el narcotráfico, las organizaciones de crimen transnacional han fortalecido su capacidad para movilizar las cargas ilícitas a lo largo de toda la cadena de suministro y desde los puntos de producción y acopio hasta los mercado de distribución”, infiere el documento.
Por otra parte, el documento asegura que al realizar una comparación entre los cultivos de hoja de coca y la droga efectivamente incautada, no supera el 10% de la producción.
Control Risks demuestra que el sector empresarial presente en la zona marítima y portuaria, debe fortalecer su estructura de manejo de riesgos para poder reaccionar de manera efectiva en estas situaciones.
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Frente a lo anterior, se asegura que es necesaria la implementación de medidas de prevención y protección para los escenarios marítimos, fluviales, instalaciones portuarias y ciudades puerto, que su vital importancia para prevenir el el tráfico de drogas y ahí impacto reputacional de las empresas.
«Las compañías del sector marítimo y portuario deben cumplir con estándares internacionales como el Código de Protección Buques e Instalaciones Portuarias (para reducir la vulnerabilidad ante amenazas como el narcotráfico, la piratería, el robo de carga, entre otros«, dice.
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Es importante realizar una evaluación del incumplimiento y una revisión de los procedimientos de seguridad para la prevención de incidentes en las instalaciones portuarias y marítimas.
Así mismo, tener una asesoría y soporte para investigaciones, gestión de información y legalización de casos de contaminación, elaborando dosieres de investigacion y el apoyo y coordinacion de las autoridades para el seguimiento de esos incidentes.
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Además, se cuenta con el mapa de cargas críticas y posiciones vulnerables en instalaciones portuarias, dando revisión a los aspectos procedimentales para la identificación de amenazas y la prevención de incidentes identificados en el puerto. Es necesario el acompañamiento para el relacionamiento asertivo con fuerzas del orden, agencias de inteligencia y autoridades marítimas.
Finalmente, el documento indica la necesidad de mantener un proyecto y la implementación de planes de ataque y prevención de la contaminación. Respecto a esta materia, se asegura que las empresas tengan una elaboración viable de medidas de protección, al igual que los planes de acción contra los incidentes que incluyen protocolos para la gestión ante una contaminación.
Igualmente, unas medidas para fortalecer la interfaz buque-puertocon el conocimiento de la organización y mantenimiento del área de protección de la instalación portuaria en modalidades, tipologías técnicas, y métodos de contaminación de carga durante la carga y descarga.
BILLETERA